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民航工作会透露“十三五”业界投资九大风口

来源:茹璇资讯网
  

每年年末,全国民航圈的大佬们都会集聚北京,参加全国民航工作会议暨航空安全工作会议。而在民航业赚得盆满钵满的今年则更加引人关注(前11个月实现利润547.6亿元,同比增长76.2%,创历史新高)。

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在这个会议上,不仅要学习中央对民航工作的重要批示,回顾2015年以及“十二五”期间取得的成绩,大佬们更加注意的是,局长、副局长们对2016年以及“十三五”民航发展的形势、特征和任务的分析,把握好了大方向,工作才能事半功倍,而这其中透露出的投资机会和风口或许就是你未来可以大展拳脚的天地哦。

首先我们来看几组数字:

2015年全行业安全形势平稳,没有发生航空运输飞行事故和空防事故;保持较快发展速度,预计全年完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量630万吨,同比分别增长13.6%、11.4%和6%;完成通航作业飞行73.5万小时,同比增长8.9%;前11个月实现利润547.6亿元,同比增长76.2%,创历史新高。

2016年行业发展主要预期指标是:运输总周转量953亿吨公里、旅客运输量4.85亿人次、货邮运输量680万吨,分别比上年增长11.5%、10.7%和8.3%。

了解了中国民航2015年的成绩和2016年的目标,那么究竟哪些领域未来将大有可为呢?没有参会没关系,就听航小数为你一一道来吧。

机场建设

随着中国经济的发展对民航业的需求越来越大,各地的机场建设如何如荼地进行着。截至2015年11月,全国颁证运输机场达到了206个,仅2015年新增了7个,其中,3000万级机场8个,25个机场正式迈入了千万级俱乐部。

在本次工作会公布的2016年民航工作任务中,就特别提到了要配合发改委发布全国运输机场布局规划(2030)。与之前截止到2020年规划相比,延伸了10年的规划对于各地的机场建设来说又将是一个新的机遇。

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低成本航空

《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》已经出台了两年,这期间,多家民营航空公司宣布成立并将采用低成本模式运营,中国低成本航空进入提速期。

扩大整个航空市场的容量、提高中国民航的整体竞争力和区域经济的活力,这是民航局鼓励低成本航空发展的初衷,也将是中国民航未来一段时间继续要大力推动的事。

但是仅有政策的支持和资本的热情显然是不够的。这两年来《指导意见》中的细节并未完全落地,因此工作会上明确提出,要细化低成本航空的发展政策,逐步扩大低成本航空市场的份额。所以,中国LCC的繁荣之路才刚刚开始,机会多多,不要错过哦!

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国际市场

四大航近期在国际航线上的成绩夺人眼球,这也是“十二五”期间,我国民航提升国际市场影响力的一个缩影——“十二五”期间,我国民航国际航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长8.7%、16.9%和-0.6%;与我国签署航空运输协定的国家增至118个;国际航线由302条增至663条,通航56个国家和地区的138个城市。

可以肯定的是,十三五期间,国际市场仍将快速增长,因此,局方将继续积极争取传统优势国际市场和新兴航空运输市场的航权资源,为我国航空公司拓展国际市场创造条件。让我们拭目以待吧!

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海航开通北京—布拉格航线时过水门

通用航空

通用航空已不必多说,国家层面的鼓励政策下发后,5年的快速发展已经由最初资本的疯狂渐入理性发展的状态,问题的暴露和经验的积累让人们可以更加清醒地面对这个行业的现状。

因此,工作会上提出,仍将进一步放松通用航空管制政策,加大通用航空基础设施建设。而关于空域管制的重大政策呼之欲出,也让人们有理由期待这个行业质的变化。现在,投资者需要的,大概只是充分的专业精神和耐心!

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支线航空

就在几天前,贵州多彩航空刚刚接收了两架E190支线客机,这家定位于区域支线的航空公司即将启航。事实上,一直以来,中西部城市对建机场、开航线有着巨大的热情和需求,国家对中西部地区发展的支持是支线航空发展巨大的驱动力。

本次工作会上也用了很大的笔墨表明了局方对支线航空的大力支持——“以各省省会等二线城市为支点,打造区域航空枢纽,促进干支航线航班衔接,增加支线机场通达性,进一步加快中西部和支线航空市场的发展”。国家对中西部地区发展的支持也将是支线航空发展巨大的驱动力。

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航空物流

电商的快速发展催生了大量航空物流的需求,近日,邮政航空就宣布大幅增加运力,订购17架波音飞机,成为该公司史上最大一笔订单。然而订单背后其实是电商时代中国航空物流业巨大的发展潜力和激烈的竞争态势,如今,顺丰和圆通都组建了自己的货运机队,并快速扩大机队规模。

工作会上,民航局也表明了要大力发展航空物流业的态度,除了对航空公司的支持以外,也特别鼓励有条件的大型机场发展货物中转业务,建设具有国际竞争力的航空货运枢纽。

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